国际最大直径水下盾构地道开端黄河水域段施工

  3月4日，由济南城市建造集团出资建造、中铁十四局集团施工的济南市黄岗路穿黄地道，开端步入黄河水域段施工。到现在，地道盾构段已累计掘进1646米，开挖过半。

  济南市黄岗路穿黄地道南起蓝翔中路，向北顺次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤、鹊山水库沉沙池，结尾与在建G309互通立交相衔接，全长约5755米，其间盾构段长约3290米，盾构机开挖直径17.5米，为国际最大直径水下盾构地道。

  据项目高级工程师周祥介绍，在掘进至第795环时，盾构机抵达49.2米的覆土最深点，该方位水土压力到达最大值6.8巴，相当于在指甲盖巨细的面积上施加6.8公斤的分量，归于一级危险源，盾构机切断压力的精准操控是一个巨大应战。

  为全力保证盾构机平稳高效掘进，项目团队屡次约请内外部专家进行设备评价，牵头安排条件检验会，深化分析潜在难题。穿越覆土最深点前，建造者对盾构机做全面查看，保证各体系正常运转，做好关键部位备品备件。一起，结合盾构穿越前动态精密模仿以及实验段数据分析，建造者选用四位一体特大直径盾构穿黄掘进沉降操控技能，严控盾构施工参数。掘进过程中，项目团队凭借着穿越黄河的丰厚经历，精准操控盾构机掘进参数，加密地表监测，实时把握掘进时地表沉降状况，终究完成了“零沉降”穿越。

  到现在，盾构机已成功穿越一级水源保护地沉砂池等多处危险源，发明了月掘进426米的17米级盾构施工国际新纪录，成型地道不渗不漏、内实外美。

  黄河水域段下方为粉质黏土地层，还搀杂着很多的钙质结核，硬度高。盾构机犹如在搀杂“枣核”的黏糕里穿行，极易形成刀具磨损、刀盘结泥饼、卡泵等多种问题，对掘进功率影响较大。为此，项目团队将刀盘开口率增大至53%，加大中心冲刷压力和泥浆管路直径，加装碎石机、双回路液压采石箱等一系列办法，保证盾构机平稳穿越。

  济南市黄岗路穿黄地道是执行济南“拥河开展”战略的严重民生工程，建成后，将助力济南主城区与济南新旧动能转化起步区彼此连通，有力推动起步区建造全面提速。