人民网成都5月2日电 （记者郭莹）记者从京昆高铁西昆公司得悉，5月1日，经过建造者1280天的不懈努力，渝昆高铁川滇段控制性工程马鞍山地道顺畅贯穿，至此，渝昆高铁川滇段地道贯穿已达24座。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长约700公里，规划时速350公里。全线分段建造，渝宜段（重庆西至宜宾已于2024年9月29日注册运营），川滇段（宜宾至盐津南）、云南段（盐津南至昆明南站），其中川滇段设有宜宾、高县、筠连、盐津南4个车站。
马鞍山地道坐落宜宾市筠连县境内，全长4471米，为单洞双线高瓦斯地道，全隧以砂岩、泥岩为主，首要不良地质为岩溶、煤层瓦斯及有害化学气体，加上富水段、断层处泥岩遇水软化后屡次引发地道变形，给工程建造带来极大困难。据中铁八局渝昆高铁项目部常务副经理邓磊介绍，针对高瓦斯地道施工特色，施行工程人员经过信息化管控渠道做全方位监控预警，处理不良地质引发变形阶段的施工难题，保证施行工程质量的一起，完成智能化减人，终究完成了全隧“零事端”安全贯穿。
据京昆高铁西昆公司宜宾指挥部副指挥长袁小树介绍，渝昆高铁全线建成通车后，将加强完善国家归纳立体交通网，强化成渝区域双城经济圈与滇中区域之间的联络。现在渝昆高铁川滇段地道贯穿已超85%，路基工程、桥梁工程竣工均已超90％，站后“四电”及站房工程正在有序推动。
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