为建造美绿通铜高速，通铜项目自出场以来，从始至终坚持高起点策划和高标准办理，整体工作人员铆足干劲，抢抓工期，奋力打造安全百年质量工程，推进项目建造高水平质量的开展。通铜项目桥隧比高，施工难度大，项目参建单位在施工全套工艺流程傍边选用新工艺、新工法，为项目地道施工打好根底。
作为通铜项目全线条地道中，第一个开工的要点地道工程——杨梅山地道。地道执行“零开挖”进洞理念，选用异型套拱联接原山体，地道进洞施工后，周围山体的植被依然生气勃勃。
杨梅山项目团队选用胎架定位钢筋施作，梅花形安置的砂浆垫块确保维护层厚度，PVC管维护预埋钢筋，有用破解项目施工穿越密布破碎带，围岩强度低，安全危险高级问题。
项目选用江西省首套地道工字钢钢拱架全流程智能出产体系，深度交融厂家设备，自主研制集成桁吊主动分料体系，大幅度的进步出产线主动化水平。相较传统形式依靠人工焊接与半主动化设备，功率提高约150%，制品合格率达99%以上。
来时荒山野岭，去时隧贯山河。通铜项目以“美铸天然 绿建未来”为引领，不断推进项目建造立异使用开展，竭尽全力打造安全百年质量演示工程、红土地上美绿高速。（供稿：江西高速传媒）
