2025年4月8日，一个激动人心的时刻随着最后一米围岩开挖完成，西康高铁的林家山隧道成功贯通。这一项目由铁一院勘察设计、中铁十一局共同参建，是西康高铁建设过程中一个关键且控制性的工程。这项突破性进展，标志着西康高铁整体工程的进度又向前迈进了一大步，为全线早日通车奠定了坚实的基础。
林家山隧道，横跨南秦岭中山峡谷区，全长达14529米，是西康高铁全线最长的双线Ⅰ级高风险隧道，整个隧道在最大埋深达785米的位置，穿越了灰岩夹板岩、砂岩夹板岩、千枚岩等多种复杂的地质条件。这里的挑战不仅在于长达数公里的掘进，还有5条次级断裂与4个褶皱构造，现场的地质风险可想而知。沿途峡谷纵深、地形陡峭，植被覆盖厚重，任何小小的失误都可能会影响整个工程的安全与进度。
在勘察设计阶段，建设团队对隧址区的工程地质与水文地质条件进行了详细的调查与分析。结合真实的情况，他们提出了一系列对策，如中管棚配合单层小导管注浆的加强固定措施等。此外，在设计初期，针对千枚岩地层，建设团队逐步加强了初期支护强度，选择了钢筋混凝土进行衬砌，确保安全有效。
自隧道开工以来，建设团队始终锚定“双零”目标，严格落实“穿透式”的安全管理措施。他们建立了完整的风险管控体系，切实提升了作业人员的安全意识，确保在安全与质量双重保障的情况下，稳步推进施工进度。为降低施工中的风险，工程团队遵循了严格的操作原则，确保了现场的施工环境堪称安全优质。
面对复杂的地质条件，建设团队采用了高科技的“长短结合”超前地质预报综合物探技术，结合TSP、地质雷达与超前钻探，能在掌子面前方50至100米范围内准确识别不良地质。这对表面施工参数和注浆方案的动态调整提供了强有力的数据支持。
在施工过程中，建设团队不仅注重施工的实时调整与优化，还积极引入先进的机械化设备，进一步提升了施工效率。他们深入开展探讨，如富水隧道实施工程技术与智能通风技术等多方面的研究，并成功将研究成果应用于实际施工当中，为施工难题提供了解决方案。
有效的项目管理也是成功的关键。建设团队强化了班组的标准化建设，创新实施“网格化”管理模式，组建了定点包干团队，确保了各项生产与安全管理要求能够在一线真实的情况中落实到位。
西康高铁作为国家中长期铁路网规划中的一部分，其建设的重要性不言而喻。全线个车站，通车后西安至安康的旅程将由现在的3小时缩短至1小时以内。这一变化将极大缩短关中城市群与陕南秦巴山区之间的时间距离，助力这些地区的经济发展，改善客货运输服务的水平，无疑将为乡村振兴与地方经济发展带来新的机遇。
随着林家山隧道的顺利贯通，西康高铁的建设也进入了一个新的阶段。这条高速铁路不仅是交通的便捷通道，更是推动区域经济发展、提升生活品质的重要基础设施。人们期待着不久的将来，西康高铁将带来更多便捷与可能。返回搜狐，查看更加多
