兴保铁路复线项目是山西省加强区域间基础设施联通、进步煤炭外运才能的重点项目，是贯穿神瓦铁路冯红段（冯家川—红柳林）重要的后方通道。该项目由铁路工程、煤炭储运装工程及配套路途工程组成，新建线公里，并新建装车环线及储运装配套工程，配套储运装体系工程年受煤才能4000万吨。
新冯家川3号地道全长828米，为单洞双线米。该地道隧址区归于黄土高原的黄土丘陵区，地势崎岖大，沟壑纵横，大都呈“V”形冲沟，加之地道地质条件杂乱，多穿越湿陷性黄土、胀大岩、全风化砂岩等，围岩稳定性极差，易塌方，地下水具化学腐蚀性，施工难度大。
针对地道面对的地质状况与施工应战，该项目选用三台阶暂时仰拱法、预留中心土法，结合超前管棚及小导管支护进行施行工程，并使用湿喷机械手、仰拱栈桥等设备采纳机械化配套施工，进步施工功率。一起，在洞口段高陡边坡施工中，项目团队选用暂时支护及水泥土挤密桩，加固湿陷性黄土地基，为后续工程项目施工赢得了宝贵时间。
“针对腐蚀环境，咱们优化混凝土合作比，极大进步了衬砌混凝土的耐腐的才能及抗冻功能。”据项目技能负责人郑飞介绍，为保证地道施工安全，该项目全程选用TSP、地质雷达展开地质预告及围岩监测，实时反应围岩变形数据，动态优化支护计划，逐渐霸占地道施工难题，完结安全顺畅贯穿。
“现在，项目新建储运装体系至既有一期装车站已开端运营，控制性工程落户山河大桥、武家沟特大桥现已悉数合龙，新冯家川3号地道现已贯穿，剩下工程估计于6月底前悉数完结。”项目负责人杨旭峰说。
兴保铁路复线建成通车后，年运送煤炭可达5000万吨，将有力拉动河保偏、神东、府谷产煤基地煤炭输出，对进步兴保铁路运输才能、完善瓦日铁路集运体系，助力国家“西煤东运”战略具有极端重大意义。
