中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 李剑平）近来，中铁十四局举行“走进大国工程 感触中国力量”活动。一列长140米、重4000多吨的超大直径盾构机在钱塘江底，每天双班以12米的速度掘进。在主控制室驾御这条“钻地巨龙”的两名技术人员，分别是00后魏梦乐、刘凯。
记者走进钱塘江高铁榜首地道施工现场，头顶几十米之上便是飞跃不息的江水。14.9米超大直径盾构机约有5层楼高，像一个巨大的工程实验室，机器设备上看不见泥水、渣土，彻底改变了传统地道施工场所的形象。只见超大直径盾构机的高压刀盘在旋转，掘进发生的渣土和泥沙，直接经过两根巨大的管道，输送到地上泵站进行会集处置。掘进到必定标准，地道管片拼装机主动铺设好管片，并在外面缝隙灌注好密封水泥，地道就这样不断地往南延伸。
新建的杭州萧山机场高速铁路北起桐乡市，南至绍兴市柯桥区，全长 56.821公里。由中铁十四局担任的站前工程2标段线米的钱塘江地道为全线米，单洞双线公里，既是首条穿越钱塘江高铁盾构地道，又是国内首条建造标准高、时速快的高铁城市过江地道。
“超大直径盾构机下穿钱塘江，就为了维护全国奇迹的潮水。”中铁十四局大盾构公司担任人说，前期规划想象中，杭州萧山机场高铁的确考虑过新建跨钱塘江的桥梁，可是这儿接近观潮名胜海宁盐官，涌潮经过时散布在江面上的桥墩会“堵截”潮水，“一线潮”奇迹或许就不复存在。建造钱塘江高铁地道，防止在盐官观潮区设置桥墩，维护千百年来潮涌景象的完整性。
建造钱塘江高铁榜首地道的这支团队均匀岁数32岁，现已成功把握国内高水压、大埋深、浅覆土、硬岩石、大直径和杂乱地质条件下超大直径盾构地道工程项目施工关键技术，成功开挖地下地道穿越长江、黄河等江河湖海。
