11月20日上午8时，当G55611次列车缓缓驶离建德站，就从另一方面代表着杭衢高铁首趟试运行列车开始模拟载客试运行，杭衢高铁建设也郑重进入试运行阶段。
据了解，试运行使用的列车采用运营动车组担当，沿途各站模拟办理客运业务。杭衢高铁试运行将持续1个月左右时间，预计12月底具备开通运营条件。
本次试运行，从建德站出发，途经建德南站、龙游站、莲花（预留）站、衢州西站，最终到达江山站。
“都说我们衢州是‘四省通衢’，可交通一直也是我们衢州人心中的意难平。在家门口坐上高铁是我们长久以来的期盼。”目前，衢州往返杭州需绕行沪昆高铁，呈“C”字形路线；而前往黄山等地，往往需要在杭州或婺源中转换乘。
杭衢高铁开通后，列车将经由杭昌高铁杭黄段、湖杭高铁一路北上，直达杭州西站。这相当于在杭州与衢州之间开辟了一条“直线通道”，快速缩短了衢州与杭州、上海乃至整个长三角地区的时空距离，老百姓的出行将更方便快捷、选择更加多样。
11月20日，试运行列车驶过杭衢高铁新安江特大桥。 董佳怡 彭逸群 摄
李卓奕表示，为确保杭衢高铁顺利试运行，高铁五车队精心选拔40名乘务人员，围绕服务技能、应急处置、客运礼仪等方面组织了专项培训，逐渐完备服务预案。在联调联试与试运行阶段，全程跟车演练，持续提升服务水平，全力以赴为新线开通保驾护航，努力让旅客的出行体验更美好。
“最后，作为一名衢州人，我诚挚邀请大家乘坐杭衢高铁来我的家乡走一走、看一看：探访被誉为“世界第九大奇迹”的龙游石窟，登临世界自然遗产江郎山，品尝地道衢州美食，感受这座古城的独特韵味。”
都说建德多山，杭衢高铁也有着较高的桥隧比，建设难度颇高。铁四院杭衢铁路总承包项目部总工程师 刘兆生说，在建设技术难度突破，以及环境保护方面，施工方做出了不少“零”的突破。“我们在江山拆除了毛塘山公跨铁桥梁，此桥上跨沪昆普速及沪昆高速，为连续箱梁曲线桥，拆除方案复杂，国内没有先例。”毛塘山立交桥的拆除，也成为国内连续梁曲线桥在高速铁路上方成功拆除的首个案例。
此外，杭衢铁路外塘畈隧道在建德市境内下穿杭新景高速公路，与公路填方路段平面交角48º，隧道拱顶至公路路面高差仅6米，埋深浅，隧道地质情况复杂，外塘畈隧道是高铁下穿高速公路复杂工艺成功实施的典型案例。
“在杭衢高铁建设全过程中，还采用现场动态调整，最大限度地保护旁边的环境并减小对沿线居民的干扰。”刘兆生说。
11月20日 ，试运行列车停靠在杭衢高铁建德南站。 邓林 金小文 摄
项目通过环保选线优化，避免建德山河新村高速公路回迁区二次拆迁1.4万平方米，减少了湖岑塘水库特大桥水中墩；为保护建德段新安江国家级风景名胜区，项目优化了在景区山体开辟便道的方案，使用船舶运送施工材料及机具到江对岸；新安江特大桥原设计的具体方案需在江底打桩，需要深水水下爆破，一方面安全风险大，另一方面污染水体，为了尽最大可能避免水下爆破对新安江水体的影响，设计主动调整技术方案，减小桩长6—8米，有效保护了新安江国家级保护区。
8:30，列车抵达江山站。不过这里要注意，具体开通后运行时间，要以实际为准。
据了解，杭衢高铁试运行将持续1个月左右时间，预计12月底具备开通运营条件。
杭衢高铁于2020年5月全线月全线月完成全线月完成全线月开始联调联试。自联调联试以来，检测列车、综合检测列车、重联动车组等先后上线，以不同速度等级进行往返检测试验以及全线拉通试验，共开行各类试验列车1366列，检测总里程达42022公里，综合检测列车试验最高时速达385公里，安全、优质、高效地完成了各项联调联试检测任务。
杭衢高铁自杭州西站引出，经杭州市、衢州市，其中新建建衢段正线公里，共设建德（既有）、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山（改扩建）6个站，桥隧比达78.7%。
此外，衢九通过联络线连接杭衢，杭衢铁路建衢段正式运行后，衢九铁路线上的常山县、开化县将迈入“高铁时代”。
杭衢高铁通过杭昌高铁杭黄段、合杭高铁湖杭段延伸至杭州西站，形成沪昆通道杭衢段重要辅助通道，是长三角城际快速交通网的重要组成部分。
项目建成运营后，将在环杭州湾经济带和金衢丽经济带之间构筑起一条高效便捷的交通大动脉和经济纽带，优化区域铁路网结构布局，促进浙江高水平发展建设共同富裕示范区,助力长三角一体化高水平质量的发展等具备极其重大意义。
