人民网重庆12月29日电 （记者胡虹）记者从成达万高铁公司得悉，28日，跟着最终一次开挖爆炸，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）重点工程——光亮地道顺畅贯穿，全线地道工程建造获得阶段性效果，为全线如期通车奠定了坚实的根底。
成达万高铁光亮地道坐落四川省开江县和重庆市开州区境内，刚好处于连通川渝的要害节点，地道由中铁北京工程局承建，全长8468.8米，规划时速350公里，为单洞双线低瓦斯地道。全隧合计跨过5条低阻裂隙发育带，岩体破碎，围岩稳定性差，易坍方冒顶、涌水。地道围岩主要由泥岩、砂岩夹石膏构成，Ⅳ、V级围岩占比高达94.6%，施工全套工艺流程中一旦遭受地表水下渗，会导致围岩软化，呈现拱顶坍现象。一起，地道存在突泥涌水、瓦斯及有害化学气体超限等高危要素，作业环境杂乱，施工难度大，安全危险高。
中铁北京局成达万高铁指挥部指挥长陈双秦介绍，为应对煤层中包含的瓦斯和硫化氢等有害化学气体，项目选用安全等级更高的煤矿专用炸药和数码雷管进行爆炸，选用透气系数更低的气密性混凝土进行围岩关闭，引入湿喷机械手、拱架安装机等机械设备代替人工作业，完成施工安全与施工功率双效提高。
据了解，中铁北京局项目在施工中装备3D初支全断面激光扫描体系、拱顶防脱空预警体系、自行式液压仰拱栈桥、智能衬砌台车、衬砌智能维护台车等智能化工装设备，显着下降劳动强度。一起，使用喷发混凝土“321”工艺、二衬钢筋九步绑扎法等40余项工艺工法，全方面提高了质量管理水平。
成达万高铁公司达州建造指挥部指挥长张宗伟介绍，三年来，中铁北京局分地道进口、出口和横洞大路程、小路程四个工作面同步施工，成功霸占地道突泥涌水、瓦斯及有害化学气体超限等诸多困难，为山区瓦斯、岩溶等特别地质地道施工供给了名贵经历。现在，全线%，全线已进入无砟道床、站房工程和四电工程项目施工阶段。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路建成后，将构成成都直达华夏和京津冀区域的快捷客运通道，极大便当沿线人民群众出行，促进沿线经济社会继续健康发展，对助力成渝区域双城经济圈建造、长江经济带等国家战略施行，具有十分重要的含义。
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