2月19日，南充气候放晴，一走进成达万高铁嘉陵江特大桥施工现场，只见两座100余米高的主桥墩屹立于宽广的嘉陵江面，高空作业人员与渠道作业车辆互相配合，正在进行主墩混凝土浇筑施工。
只争朝夕，按下项目建造“加快键”。连日来，在成达万高铁南充段各个标段施工现场，工人们掀起了新一轮施工热潮，竭尽全力加快施工进度，保证高铁2027年完结通车。
到1月底，成达万高铁南充段地道、桥梁桩基、路基别离完结总工程的95%、98%、85%。
一走进成达万高铁控制性工程南充嘉陵江特大桥施工现场，只见塔吊挺拔，机械轰鸣声不绝于耳，运送混凝土、钢筋等修建施工资料的车辆排队开进开出。
“当时正在进行大桥主梁和斜拉索施工。”现场一名施工担任人说，成达万高铁嘉陵江特大桥是全线控制性工程之一，也是全线施工难度最大的桥梁之一。大桥全长6224.98米，主跨328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔混合梁斜拉桥中，其跨度居世界第一。“项目部收假即全面复工，现在工地共有工人120余人，完结了人员饱满施工，为保证施工进度，项目部采纳‘两班倒’方法施工，力求在本年8月完结混凝土浇筑，10月底完结主梁合龙。”
在成达万高铁营山西站建造施工现场，扑面而来的也是严重繁忙的施工局面。现场施工担任的人介绍说，春季时节，正是抢抓工期的黄金时期，为了加快施工进度，项目部将每一项施工使命细化到月、到周、到天。一同，施工工人、资料、机械等均提早安排安排到位。
依照规划，营山西站距营山县城约8公里，采纳现代修建风格规划，站房建造总面积为1.2万平方米，出资2.2亿元。
在成达万高铁蓬安段燕山寨地道施工现场，施行工程人员正在运用钻机进行地道掘进作业，土方转运等同步推动。不远处的衔接桥梁桩基和墩身建造也在快速推动，整个项目建造现场如火如荼。“燕山寨地道全长1884米，为单洞双线地道，为了加快施工进度，施工方选用双向一同掘进的方法施工。”现场一名施工担任人说，现在地道仅剩余460米未贯穿，依照工期安排，将于5月完结贯穿。
“新年收假，成达万高铁南充段各个施工标段第一时间安排管理人员和工人悉数到岗，全面复工，各个施工项目部及时上足和补足机械、人力。”市铁办相关担任的人介绍说，成达万高铁（南充段）自2022年9月发动建造以来，到1月底，已累计完结出资89.61亿元，地道、桥梁桩基、路基别离完结总工程的95%、98%、85%。
依据规划，成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线月全线年建成通车。
在站房建造方面，成达万高铁全线共设天府站、天府机场站、资阳西站、乐至站、遂宁站、蓬溪南站、南充北站、营山西站、渠县北站、达州南站、开江南站、岳溪站、万州北站等13座车站。其间，遂宁站、南充北站、万州北站3座车站为既有车站，天府站等10座车站为新建车站。在控制性工程方面，主跨328米的南充嘉陵江特大桥是全线控制性工程，资阳沱江特大桥、遂宁涪江特大桥、南充黄家山地道为全线重难点工程。
“南充段工程全面发动后，沿线各级党委政府和各参建单位勠力同心、攻坚克难，保证项目快速推动。”市发改委相关担任的人介绍，成达万高铁建成后，将是南充境内的又一条高铁交通大动脉，对助力成渝区域双城经济圈建造、长江经济带开展，以及助力南充市委“1558”工作思路的施行，都具有十分重要的含义。这条高铁建成后，将构成南充直达华夏和京津冀区域的快捷高铁大通道，南充也因而将加快融入全国高铁网，极大便利沿线大众出行，促进沿线经济社会开展。
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