，合肥工业大学副教授，硕士生导师。我国轿车工程学会会员，我国自动化学会车辆操控与智能化专业委员会委员。一向从事车辆动力学及其操控研讨，掌管国家、省部级课题20余项，宣布论文60余篇，取得授权发明专利20余件，软件著作权6件，出书专著2部。参编安徽省区域规范2项，取得安徽省交通科技进步一等奖、我国轿车工程学会科技进步奖一等奖，获安徽省教育效果二等奖2项。屡次担任学术会议分会场主席和多个国内外学术期刊的审稿人。
本陈述从轿车底盘操控研讨布景开端，对底盘体系耦合动力学做多元化的剖析，然后提出底盘体系集成操控结构；并结合近期几个研讨工作，剖析智能轿车动力学剖析与集成操控办法。
张海伦，清华大学车辆与运载学院博士后，首要致力于驾驭人认知与决议计划范畴研讨，以榜首或通讯作者在IEEE TITS、机械工程学报等国内外期刊上宣布论文十余篇，掌管国家和省部级项目4项，授权发明专利3项，担任IEEE TITS、TR-Part F和AAP等期刊审稿专家。
网联环境下驾驭人呼应机制—一种穿插路口挨近行为定性效应剖析与定量驾驭形式提取事例
智能网联技能的开展为交通安全和功率的提升上供给了巨大机会。但是现有研讨未能深化论述网联环境下驾驭人对环境的认知呼应机制，缺少网联环境下驾驭形式定量剖析。提出研讨穿插路口挨近行为进程和呼应机制的办法，探究驾驭人在网联环境下的交通行为学机理。
李王法，教授，博导，科协青年托举人才、小米青年学者、深圳市海外高层次人才。2010年本科结业于北京理工大学，2016年博士结业于清华大学，美国密歇根大学联合培育博士。研讨方向为人工智能技能在智能网联轿车中的立异与使用。先后掌管国家级和省部级项目6项，以榜首或通讯作者宣布论文70余篇。获机械工程学会突出贡献团队（排第3）、我国科协优异科技论文等荣誉。担任IEEE Transactions on Affective Computing（IF=9.6）和IEEE Sensors Journal（IF=4.3）的Associate Editor，《机械工程学报》、《我国公路学报》和《Green Energy and Intelligent Transportation》的青年编委。
开展智能网联轿车不仅是我国从轿车大国迈向轿车强国的前史机会，也是我国的国家战略。党的二十大陈述着重，要加速建造交通强国和制作强国。国家开展革新委联合科技部、工业与信息化部等11个部分印发的《智能轿车立异开展的战略》指出，开展智能轿车对我国具有极端严重的战略意义，并着重要快速推进智能轿车的立异开展。
智能网联轿车交融智能交通与网联技能，完成车与人、路、云等智能信息沟通同享，完成安全、舒适、节能、高效行进，并终究可替代人来操作的轿车。在新一轮科技革新与工业革新的推进下，紧抓智能网联轿车开展的严重前史机会，将助力处理轿车社会面对的交通安全、路途拥堵、能源消耗、环境污染等问题，也能处理更杂乱的场景，使得智能网联轿车更好地为人类乘客服务，终究为完成第一流其他无人驾驭供给较为牢靠的保证。党的十八大以来，我国探究出一条我国计划智能网联轿车立异开展途径，取得了阶段性效果。
为广泛开展学术沟通，本次智能网联轿车专题同享会以《机械工程学报》2024年第10期的同名专辑为根底，经过主题化、系列化公益网络直播的方法于 2024年6月— 8月在线上沟通同享。
JME学院是由《机械工程学报》修改部2018年创立，以重视、陪同青年学者生长为主旨，尽力探究学术传达服务新形式。首任院长是我国机械工程学会监事会监事长、《机械工程学报》中英文两刊主编宋天虎。
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