湖北日报讯（记者张灿、刘柳、通讯员李元龙、王微）12月22日清晨2时57分，由武汉城发集团所属交投集团汉南桥公司出资建造，中铁大桥局承建的武汉汉南长江大桥北岸锚碇沉井根底顺畅下沉到位。
锚碇是一座大桥的“柱石”，也是“定海神针”，由沉井和锚体组成，它承担着固定桥梁缆索的巨大拉力。大型沉井可提供足够配重，保证锚碇的安定。汉南长江大桥锚碇选用全体式沉井根底，平面尺度为76.4米×76.4米，相当于14个篮球场巨细，结构总高43米相当于15层楼高，竖向分8节，为公路工程世界第一大陆域沉井。
面临建造规划大、施工条件杂乱、下沉深度深难点，中铁大桥局汉南长江大桥项目办理团队精准霸占项目施工难点，选用多项立异工艺工法：沉井井壁内模选用模块化规划，摒弃传统散拼装置形式，使井壁内模板能够全体吊装、装置和撤除，逐渐提高施工功率；井壁钢筋采纳部品装配式施工工艺，钢筋在现场绑扎成部品，快速装置，建立专用绑扎胎架及渠道，合理区分部品钢筋分段和装置次序，提高施工功率和质量；使用沉井根底施工全过程监控体系，对沉井实时下沉量、底口中心偏位、沉井姿势和要害方位受力等目标进行长途实时监测及预警，完成全过程的可测、可视、可控；选用防渗墙施工工艺，在沉井根底四周底下开挖深度达72米混凝土防渗墙，采纳了液压抓斗+双轮铣成槽，合作超声波查验测验，保证槽段笔直度，巩固的防渗墙相当于沉井根底周边的“止水帷幕”，有很大效果防备过程中渗水，保证沉井根底施工全过程的安全。
据悉，汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，也是武汉都市圈环线高速公路重要组成部分，大桥规划为主跨为1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥，按双向八车道高速公路规范建造，规划时速120公里，是湖北省最大跨径的双主缆八车道悬索桥。汉南长江大桥作为全线要点控制性工程，建成后对执行国家战略，发挥交通先导效果，完善区域高速公路网体系结构，优化长江过江通道布局，引领武汉城市圈同城化开展具有极端重大意义。
