今日（14日）上午，扬州二里桥路跨京杭运河节点工程现场，工人们正紧锣密鼓地栽培美化、装置限高牌。这座被正式命名为“曲江大桥”的工程行将竣工通车。与其他桥梁不同，这座主桥长165米的“庞然大物”，竟是以“步履式顶推”工艺“推”过京杭运河的。面临各项办理、技能难题，济南城建集团依托“六心桥”党建品牌，经过“党建+”形式，不断发挥党建在工程建造进程中团队建造，为曲江大桥建成通车供给了保证。
曲江大桥最有目共睹的特色，是成为京杭运河扬州段仅有一座“河面无墩”的桥梁。站在桥头远眺，主桥以单跨165米的跨度腾空跨过运河，桥下航道四通八达，货船来往如常。“传统跨航道桥梁需设置桥墩，但京杭运河航运繁忙，若设置桥墩，不只影响通航功率，还或许改动水流方向，要挟河堤安全。”济南城建集团项目经理陈鹏介绍，面临各项技能难题，项目部区分“党员责任区”，建立“党员先锋岗”，靶向聚集，将党员突击队、青年突击队成员散布在施工现场一切的环节，保证每段工序接连、均衡流水作业，经过前期多场专家论证会，规划团队终究挑选钢箱提篮拱桥结构，经过拱肋与吊索的力学组合，将4500吨的“大块头”全体“悬吊”于运河之上。
这一规划创意源自扬州“月亮城”的文明意象。侧观桥体，两向内收拢的拱肋形如弯月，网状横撑交织成轻盈的弧线；夜间灯火亮起时，桥影与水中明月相映成趣，恰似“二清楚月落长河”的诗意画卷。据项目办理人员介绍：“既要满意现代交通功用，又要融入‘月亮城’的文明基因，咱们尝试用钢结构演绎古典美学。”
没有桥墩支撑，怎样让主桥跨过百米宽的运河？项目团队给出的答案推翻传统：在运河西岸全体组装完成后，用“步履式顶推”技能将主桥“推”至彼岸。 陈鹏说，顶推进程中，16组千斤顶组成“机械腿”，合作前导梁体系，以每次40cm的步幅循环推动。为保证精度，工程选用电磁份额换向阀与位移反应相结合，完成顶推进程的无极调速与位移同步操控，运转愈加平稳，累计顶推行程达165米，差错操控在3毫米以内。
“曲江大桥的另一大立异在于全桥选用装配式施工。”主桥拱肋、横撑等部件在工厂预制后运至现场，像“搭积木”般组装成型。这种工艺不只使构件精度到达毫米级，还削减修建废物、工地扬尘和减缩施工时刻，符合扬州打造“生态宜居名城”的城市定位。令人惊叹的是，这座大桥仅历时一年半便建成，比原方案整整提早了半年，建造者们的精深技艺和高效协作精力可见一斑。
从功用视点来看，曲江大桥的含义相同不行小觑。陈鹏说，大桥起点顺接二里桥路，结尾止于京杭路，呈东西走向，主桥单跨跨过京杭运河。待其正式通车后，将有用分管扬州老城区与新城市中心商务区的交通压力，承担起城市路网联接与转化的重要功用，成为扬州交通顺利运转的有力保证。一起，它还将成为带动运河两岸根本的建造及经济开展的微弱引擎，为扬州的城市开展注入新的生机。
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