中新网湖北十堰4月14日电 (沈正华 李校峰)跟着最终一方混凝土浇筑完结，新建陕西西安至湖北十堰高速铁路(简称“西十高铁”)汉江特大桥14日正式合龙，也标志着这座国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥混凝土梁顺畅合龙，为西十高铁全线贯通奠定根底。
西十高铁汉江特大桥坐落湖北省十堰市郧阳区境内，是国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥，也是西十高铁全线米一跨腾跃汉江，两座主塔高度均为186.5米，由中铁榜首勘测规划院集团有限公司规划、中铁十一局集团有限公司承建。
4月14日，新建陕西西安至湖北十堰高速铁路汉江特大桥正式合龙。(无人机相片) 古建敖 摄
中铁十一局西十高铁项目杨连第队总工程师普银波介绍，该桥选用的梁桁组合结构是一种新式桥梁结构及方式，初次在高速铁路斜拉桥上运用。施工中，建造者先完结混凝土主梁的施工，然后再在其上装置钢桁梁。这样的组合，能有用操控温度引起的附加变形和徐变变形，确保刚度散布均匀，满意高速列车行进过程中对轨迹平顺性和行车舒适性的要求，一起兼具造型漂亮、经济环保等长处。
受杂乱地质条件、旱季水位上涨等外因影响，大桥建造需求战胜临江六级高边坡防护施工、硬岩大直径桩基施工、大体积承台施工、高塔液压自爬模施工、10米节操段牵索挂篮悬臂施工、高支架边跨现浇梁施工、大跨度梁桁组合结构高速铁路斜拉桥线形操控等施行工程技能难题，施工难度大，安全危险高。
为此，中铁十一局建造者树立科技攻关团队，先后霸占了硬岩大直径桩基分级扩孔施工、大体积承台混凝土智能温控、高塔混凝土抗裂性研讨、组合梁缩短徐变功能研讨、10米节操段牵索挂篮施工等多项技能难题，填补了国内10米节操段牵索挂篮施行工程技能空白。到现在，该项目已完结专利申报54项。
一起，树立数字化管控中心及信息化才智工地渠道，将AI视频监控体系、塔机吊钩可视化体系、暂时结构安全监测体系等子体系进行集成，对安全质量、施工进度、出场资料等实施“智能化”办理，做到精细化管控，保证大桥安全优质高效建造。
此外，鉴于该桥跨过丹江口库区，生态环保压力巨大，涉水施工环保要求高。建造者严厉执行生态维护与绿色施工理念，在主墩桩基施工时，挑选在枯水时节施工，并选用船只进行泥浆存储，有用维护汉江水源。
西十高铁西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，结尾为湖北十堰，与现在已通车运营的武汉至十堰高铁相接，正线公里。项目建成通车后，将构成西安至武汉间的快捷高铁通道，两地铁路运转时刻将由现在的5小时缩短至2.5小时左右，对加强关中平原城市群与长江中部城市群的联络，推动“长江经济带”和“西部大开发”等国家开展的战略和共建“一带一路”等具有极端重大意义。(完)
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