近来，中铁十七局二公司承建的几内亚马西铁路项目桥涵结构物和路基土石方施工悉数完结，标志着项目完结主体施工，进入架梁施工阶段。
马西铁路是几内亚在建最长铁路，也是该国铁矿石资源出口运送的主干通道、工业与农业展开的经济走廊，线路衔接几内亚马瑞巴亚港至西芒杜矿山，全长552.5公里，中铁十七局承当84.39公里施工使命。
面临旱季长、终年高温、物资资料匮乏等坏因，项目严厉执行精细化办理制度，紧抓旱季黄金施工期，施行领导班子包保职责制，全天候轮番值勤、分区盯控优化施工工序，保证了工程高效推进。自出场以来，该项目接连创下全线多个榜首：榜首家完结红线征地、榜首家临建工程竣工入住、首个工地试验室经过检验、首家永临结合施工路途贯穿，遭到该国政府和业主高度评价。
项目坚持“保安全、控质量、抓进展”作业原则，对照时间表和使命图，细化办理职责、做实工序操控，保证优质、高效、安全完结节点方针使命，为后续施工打牢根底。马姆库杜河大桥是马西铁路永临结合工程中长度最长、跨河最宽、水域最深的桥梁，项目技能团队选用土石围堰法，科学优化施行工程的计划，破解河道通航、潮汐水位改变大等难题，顺利实现通车方针，当地干流媒体对此进行专题报道，称誉中铁十七局“做出了巨大贡献”。
为推进用工属地化、展开本土化，项目树立“招聘+培育+交融”的培育机制，经过“我国师傅”1对1辅导“洋学徒”，展开专业技能训练、技能交锋等活动。该项目为沿线多名技能工人，惠及了管段内60多个村庄和社区。
马西铁路建成后将进一步强化几内亚在全球铁矿商场的优势位置，对构建几内亚归纳交通运送系统、打造工业和农业经济走廊具有极端重大意义。
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