南都讯 据广东铁投音讯，由省铁投集团所属珠肇铁路公司出资建造的珠肇高铁江机段圭峰山地道1号盾构“华隧猛进号”累计掘进2408米，占1号盾构段规划总长度的50.38%，顺畅完成过半掘进路程，为2025年地道提前贯穿打下坚实基础。
圭峰山地道全长15.155千米，其间“华隧猛进号”承当圭峰山地道1号盾构段4780米的施工使命，最大水头约75.67米，地道洞身地层杂乱，沿线地上建（构）筑物很多，是全线重难点及控制性工程。
在砂岩掘进段施工全套工艺流程中，“华隧猛进号”遇到了地层裂隙发育、裂隙水丰厚导致掌子面渗水量大，土仓内积渣积水等问题，珠肇铁路公司屡次安排各参建单位专题分析研究处理计划，经过采纳加强注浆止水、增设排水筛分体系、加强超前地质预告监测作业等多项办法，顺畅应对富水砂岩段掘进难题。
据悉，珠肇高铁是广东省自主出资建造办理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高水平开展的重要战略性高铁，联接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角纽带机场，其间江门至珠三角纽带机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，将串联江门站与珠三角纽带机场，完成轨迹与航空无缝联接，珠海至珠三角纽带机场最快35分钟抵达，珠海至肇庆最快36分钟抵达，沿线珠三角首要城市间均将完成1小时灵通，对执行广东省交通强省建造要求，加速构建“12312”出行交通圈和助力“百县千镇万村高水平质量的开展工程”落地施行具有重大意义。
