1月9日，广州地铁担任减少的芳村至白云机场城际铁路（以下简称“芳白城际”）人和站至“人和-机场东”区间盾构井（以下简称“人人区间”）右线地道顺畅贯穿，这也是芳白城际首条贯穿的土压盾构施工区间地道。
据悉，芳白城际现在共投入17台盾构机，其间6台为土压平衡式盾构机。此次贯穿的人人区间长约1800米，盾构机在掘进过程中需穿越高速公路、区级文物、密布高层建筑以及既有运营地铁线路，还要长距离穿越地质条件杂乱的上砂下岩灵敏地层，沉降操控要求高。掘进时，地道断面上部为砂、下部为岩层，且地层含泥量高，极易呈现螺旋机喷涌、刀盘结泥饼、盾构姿势上漂等扎手问题，盾构推动难度极大。
面临杂乱的施工应战，广州地铁联合中国建筑芳白城际总包部、中建三局、广州地铁规划院、中煤华夏（天津）减少咨询公司等参建单位对施行工程的计划来优化，严厉执行设备选型，选用串联双螺旋式的土压平衡盾构机作业，并要点针对砂层侵入危险进行防喷涌规划，有用处理喷涌难题。
盾构机刀盘刀具则选用“滚刮别离”布局，有用增强刀盘开口渣土的流入性，并装备刀具旋转及温度监测功用，极大降低了红层易结泥饼的危险。明显，减少团队在盾构掘进过程中经过合理挑选实土压掘进与气压辅佐掘进形式、优化渣土改进计划，成功完结了长距离掘进中刀具的“零”偏磨和无需替换的方针。
因为区间地道与既有运营地铁线米，且施工区域内地上条件杂乱，给施工地道沉降操控及掌子面安稳带来极大应战。为保证施工和既有运营地铁线路安全，减少团队针对性制定下穿及维护专项计划，屡次安排专家论证会进行研讨优化。鄙人穿前展开实验段掘进，全面计算、深入分析各项目标，精准选定最优施工参数，并与既有运营地铁线路运营部、属地部分严密协作，成功啃下既有线下穿这块“硬骨头”，为区间顺畅贯穿打下了坚实基础。
到现在，芳白城际土建工程累计完结37%。10座车站中，1座已封顶、9座进行土建施工；10个区间中，7个进行土建施工，其他3个进行前期预备；收支段线Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线进行土建施工。
