“这工地治好了我的强迫症”、“给超级工程的最高礼遇，观感直接拉满”、“教科书级施工，不愧是基建狂魔”......
这些赞誉背面，指向的是一个更深入的一致：南通对待工程的情绪，自身就在界说工程的终究高度。
作为被誉为“万里长江榜首隧”的国际级工程，现在项目开展顺利，“江海号”盾构机已掘进打破3000米，朝着2028年建成通车的方针稳步推动。
海太长江地道是江苏省高速公路网规划中S13一般高速公路的过江段，北接南通海门，南连姑苏太仓、常熟，线公里。
其间过江地道长11.185公里，盾构段长9315米，选用双向六车道高速公路规范建造，概算总投资357.41亿元，方案2028年建成通车。
2025年4月，“江海号”盾构机正式始发，敞开穿江之旅，前期以日均4米速度稳步掘进；
2025年9月，“江海号”掘进路程打破2000米，完结全体工程开展的20%，日均掘进速度提升至16-18米；
2025年12月，“江海号”累计掘进打破3000米，完结总掘进使命的近三分之一，提早15天达到阶段性方针，已安全穿越立新河、江北大堤等要害节点。
海太地道的含义，远不止于江底多了一条通道。它正从交通、经济、城市能级等多重维度，从头界说海门和南通在长三角的坐标。
地道建成后，南通海门至姑苏太仓的过江时刻将从现在的1小时之后缩短至约10分钟。海门将从地舆含义上的“江北前哨”，一跃成为融入苏南与上海“1小时经济圈”的桥头堡。
交通格式的剧变直接催化工业格式的调整。地道将有用疏解苏通大桥的长时间重负，为物流降本增效翻开新空间。海门及南通正借此要害，加快推动通海港区、东灶港物流园区等沿江滨海纽带建造，并与北沿江高铁海门北站规划构成“高铁+高速”的复合通道。
为接受地道带来的巨量车流与开展机会，当地配套基础设施已提早布局。2025年下半年，海太长江地道保通及导改工程（洋海线、叠港路改造）已发动投标，旨在优化地道出入口区域路网，保证未来通行高效顺利。
海太长江地道是南通“八龙过江”雄伟交通战略中开展最快、重视度最高的“要害一龙”。
它的快速推动，为整个战略注入了强壮决心。依据规划，其他“蛟龙”也正蓄势待发：
1、张靖皋长江大桥：现在南航道桥南主塔主体工程全面竣工，建造由下部结构转入上部结构施工新阶段，方案2028年通车。
2、崇启公铁长江大桥：双主塔已封顶，转入斜拉索施工阶段，估计2026年上半年跨中合龙。
3、崇太长江地道：掘进打破10000米大关，间隔长江南岸仅剩1000米，估计2025年检车。
4、苏通第二过江通道：前期工作获得要害开展，可行性研究报告与初步设计已获批，方案2025年末开工建造，工期为7年。
跟着这些超级工程的连续建成，南通将完全打破长江天堑的限制，全面融入沪苏一体化开展全局。
